U mnogim logisti\u010dkim tvrtkama trenutno postoji skriveni tro\u0161ak. Nisu to cijene goriva. Nisu to pla\u0107e voza\u010da. Nije to odr\u017eavanje vozila. To je ru\u010dno pra\u0107enje lokacije.<\/p>\n\n
Mnoge logisti\u010dke tvrtke se jo\u0161 uvijek oslanjaju na telefonske pozive, prora\u010dunske tablice, papirnate bilje\u0161ke, WhatsApp poruke i ru\u010dna a\u017euriranja statusa kako bi pratile isporuke, terensko osoblje, skladi\u0161ta i lokacije usluga. Proces se \u010dini upravljivim kada su operacije male. Kako se obujam isporuka pove\u0107ava, te jednostavne metode po\u010dinju stvarati ka\u0161njenja, pogre\u0161ke i nepotrebne tro\u0161kove.<\/p>\n\n
Dispe\u010der tro\u0161i vrijeme pozivaju\u0107i voza\u010de radi a\u017euriranja. Voza\u010di staju kako bi ru\u010dno podijelili lokacije. Menad\u017eeri se bore s provjerom posjeta lokacijama. Timovi za korisni\u010dku podr\u0161ku jure za informacijama o isporuci. Ono \u0161to izgleda kao mali administrativni zadatak brzo se pretvara u veliki operativni tro\u0161ak.<\/p>\n\n
Dobra vijest je da se ve\u0107ina tih tro\u0161kova mo\u017ee eliminirati automatiziranim pra\u0107enjem lokacije i logisti\u010dkom CRM aplikacijom<\/a>.<\/p>\n\n Mnoge logisti\u010dke tvrtke fokusiraju se na tro\u0161kove goriva, odr\u017eavanje vozila i tro\u0161kove rada. Ipak, jedan od najve\u0107ih gubitaka profita \u010desto dolazi od ru\u010dnog pra\u0107enja lokacije.<\/p>\n\n Prije nego \u0161to u\u0111emo u detalje, evo glavnih to\u010daka koje bi svaki logisti\u010dki menad\u017eer trebao znati:<\/p>\n\n Tvrtke koje zamijene ru\u010dne procese automatiziranim pra\u0107enjem \u010desto dobivaju bolju vidljivost, br\u017ee dono\u0161enje odluka i sna\u017eniju korisni\u010dku podr\u0161ku.<\/p>\n\n Ru\u010dno pra\u0107enje lokacije je proces nadziranja voza\u010da, timova za isporuku, tehni\u010dara ili terenskih zaposlenika pomo\u0107u neautomatiziranih metoda.<\/p>\n\n Uobi\u010dajeni primjeri uklju\u010duju:<\/p>\n\n Mnoge logisti\u010dke tvrtke po\u010dinju na ovaj na\u010din jer se \u010dini jeftinim. Nema pretplata na softver i nema slo\u017eenih sustava za u\u010denje. Problem se pojavljuje kada se operacije pove\u0107aju.<\/p>\n\n Tvrtka koja upravlja s 10 isporuka dnevno mo\u017ee pre\u017eivjeti s ru\u010dnim pra\u0107enjem. Tvrtka koja dnevno obradi 200 isporuka suo\u010dava se s potpuno druga\u010dijim izazovom. Male neu\u010dinkovitosti vrlo brzo postaju skupe.<\/p>\n\n Iskren odgovor: ljudi koji su izgradili trenutni sustav obi\u010dno su oni koji su najvi\u0161e ulo\u017eili u njegovo odr\u017eavanje. Prora\u010dunska tablica koja se koristi osam godina ima svoju povijest. Svi ve\u0107 znaju proces. Nije potrebno uvo\u0111enje u posao. Kada se ne\u0161to pokvari, postoji poznati put za rje\u0161avanje problema.<\/p>\n\n Promjena zna\u010di prihva\u0107anje kratkoro\u010dnih poreme\u0107aja radi dugoro\u010dne dobiti, a neki operativni menad\u017eeri ve\u0107 su vidjeli neuspjehe pri uvo\u0111enju softvera. Taj oprez nije iracionalan. Implementacije GPS pra\u0107enja koje se pogre\u0161no integriraju u tijek rada ili ne uzimaju u obzir navike voza\u010da, \u010desto se tiho napu\u0161taju nakon nekoliko tjedana.<\/p>\n\n Pravo pitanje nije “ru\u010dno naspram automatiziranog”. Pitanje je koliko vas ru\u010dni rad zapravo ko\u0161ta pri trenutnom opsegu poslovanja, u usporedbi s tim kako realna implementacija zapravo izgleda. Ve\u0107ina logisti\u010dkih tvrtki podcjenjuje prvo i precjenjuje drugo. I to znatno.<\/p>\n\n Ve\u0107ina logisti\u010dkih menad\u017eera zna da je njihov proces pra\u0107enja neispravan. Ipak ga nastavljaju koristiti.<\/p>\n\n Ne zato \u0161to o tome nisu razmi\u0161ljali. Prora\u010dunska tablica stara je deset godina, svi je razumiju, a njezina zamjena \u010dini se rizi\u010dnijom od toleriranja. Tro\u0161ak ru\u010dnog rada nikada se jasno ne vidi ni u jednom izvje\u0161\u0107u, pa se zanemaruje.<\/p>\n\n Ali to se zbraja. McKinseyjevo istra\u017eivanje produktivnosti radne snage<\/a> procjenjuje da se gotovo 20% radnog tjedna gubi na tra\u017eenje a\u017euriranja statusa i pronala\u017eenje kolega. U logistici to zna\u010di dispe\u010dere koji zovu voza\u010de, menad\u017eere koji telefonom potvr\u0111uju dolaske, voza\u010de koji staju usred rute kako bi javili gdje se nalaze. Ni\u0161ta od toga ne izgleda kao gubitak. Izgleda kao posao. Ali sporije isporuke i tanje mar\u017ee su ono gdje se to zapravo osjeti.<\/p>\n\n Ru\u010dno pra\u0107enje s vremenom postaje nevidljivo. Nakon \u0161to ga dovoljno dugo radite, prestaje se \u010diniti neu\u010dinkovitim i jednostavno postaje dio posla.<\/p>\n\n Evo brze provjere. Ako su tri ili vi\u0161e od sljede\u0107ih situacija redoviti dijelovi va\u0161eg tjedna, va\u0161a tvrtka mo\u017eda apsorbira tro\u0161kove koji se nikada izravno ne pojavljuju u knjigama.<\/p>\n\n 1. Dispe\u010deri provode ve\u0107inu dana zovu\u0107i voza\u010de<\/strong><\/p>\n\n To nije dispe\u010derski posao. Svaki poziv s pitanjem “gdje si?” je vrijeme utro\u0161eno na oporavak informacija koje bi ve\u0107 trebale biti na ekranu. A u trenutku kada poziv zavr\u0161i, odgovor je ve\u0107 neto\u010dan.<\/p>\n\n 2. Kupci dobivaju a\u017euriranja kasnije nego \u0161to bi trebali<\/strong><\/p>\n\n Ako netko iz va\u0161eg tima mora nazvati voza\u010da prije nego \u0161to mo\u017ee odgovoriti kupcu, to je rupa u vidljivosti. Kupci koji zovu radi a\u017euriranja nisu te\u0161ki. Oni samo popunjavaju prazninu koju je va\u0161 sustav ostavio otvorenom.<\/p>\n\n 3. Planiranje rute traje dulje od same isporuke<\/strong><\/p>\n\n Bez prikaza u\u017eivo, svaka odluka o sljede\u0107em poslu je naga\u0111anje. Dispe\u010deri \u010dekaju povratne pozive. Obavljaju pozive na temelju informacija koje su 20 minuta stare. To ka\u0161njenje se gomila kroz svaku smjenu.<\/p>\n\n 4. Dokazivanje posjeta lokaciji zna\u010di obavljanje vi\u0161e poziva<\/strong><\/p>\n\n Za provjeru sporne isporuke ili upitnog posjeta tehni\u010dara ne bi trebalo trebati vi\u0161e od minute. Ako trenutno zahtijeva telefonski poziv, provjeru ru\u010dno pisanog dnevnika i pregled ra\u010duna, to je problem odgovornosti koji se skriva pred o\u010dima.<\/p>\n\n 5. Tjedna izvje\u0161\u0107a su ru\u010dni posao<\/strong><\/p>\n\n Evidencija isporuka. Dnevnici ruta. Aktivnost voza\u010da. Ako netko iz va\u0161eg tima provodi sate izvla\u010de\u0107i to iz prora\u010dunskih tablica i jure\u0107i voza\u010de zbog nedostaju\u0107ih unosa, to su re\u017eijski tro\u0161kovi koje va\u0161i konkurenti nemaju. Gartnerova analiza opskrbnog lanca<\/a> procjenjuje prosjek od 4 do 6 sati tjedno za timove koji jo\u0161 uvijek rade ru\u010dno izvje\u0161tavanje. Ta bi se izvje\u0161\u0107a trebala generirati sama.<\/p>\n\n 6. Voza\u010di tro\u0161e vrijeme javljaju\u0107i gdje se nalaze<\/strong><\/p>\n\n Poruka, poziv, obrazac za prijavu, nije va\u017eno. Svako ru\u010dno a\u017euriranje je vrijeme kada voza\u010d ne obavlja isporuku. Deset voza\u010da, \u010detiri a\u017euriranja dnevno. Izra\u010dunajte sami.<\/p>\n\n 7. Ka\u0161njenja isporuka nemaju jasna obja\u0161njenja<\/strong><\/p>\n\n Kada ne vidite gdje se dogodilo ka\u0161njenje, ne mo\u017eete ga popraviti. Mo\u017eete samo \u010dekati da se ponovi. Studija vidljivosti opskrbnog lanca tvrtke Project44<\/a> otkrila je da 69% po\u0161iljatelja navodi nedostatak pra\u0107enja u stvarnom vremenu kao glavni razlog za\u0161to ne mogu dijagnosticirati neuspjehe isporuke prije nego \u0161to stigne pritu\u017eba kupca.<\/p>\n\n \u0160to se vi\u0161e ovih to\u010daka podudara, to vi\u0161e apsorbirate tro\u0161kove koje automatizirano pra\u0107enje eliminira ve\u0107 u prvom tjednu.<\/p>\n\n Vidljivost lokacije utje\u010de na gotovo svaki dio logisti\u010dkih operacija. Male neu\u010dinkovitosti ponovljene stotinama puta svakog tjedna mogu stvoriti zna\u010dajne tro\u0161kove.<\/p>\n\nKlju\u010dni zaklju\u010dci<\/strong><\/h2>\n\n
\n
\u0160to je ru\u010dno pra\u0107enje lokacije u logistici?<\/strong><\/h2>\n\n
\n
Za\u0161to ru\u010dno pra\u0107enje ostaje u upotrebi?<\/strong><\/h2>\n\n
7 znakova da va\u0161a logisti\u010dka tvrtka ima problem s pra\u0107enjem<\/strong><\/h2>\n\n
Logisti\u010dko pra\u0107enje u brojkama<\/strong><\/h2>\n\n