Yaklaşık 150. müşteriden sonra çoğu sistem çatırdamaya başlar. Bir şehir için gayet iyi çalışan bir elektronik tablo, üç şehir daha eklediğinizde karmaşaya dönüşür. Adresler iki kez yazılır. İki temsilci, birbirlerinden habersiz aynı müşteriyi ziyaret eder. Birisi bir durumu güncellemeyi unutur
Teksas’taki bir çiftlik yöneticisi bir keresinde bize, tarım saha personeline “şu an neredesin” diye sormak için harcadığı vaktin, haftalık ürün kontrollerini planlamak için harcadığı vakitten daha fazla olduğunu söylemişti. Çoğu kırsal çiftlik operasyonunun arkasındaki asıl sorun bu. Ürünler değil. Hava
Çoğu nakliye şirketi saha işlerini hala elektronik tablolar üzerinden takip ediyor. Nakliye şirketleri için bir CRM sistemine geçmek, elektronik tabloların asla çözemeyeceği tek sorunu giderir: sahadaki ekibinizin yanlış adrese gitmesi, yöneticinin ekibin nerede olduğuna dair hiçbir fikrinin olmaması ve paylaşılan
İşletmeler için haritalama yazılımı, şirketlerin konuma dayalı verileri etkileşimli haritalar üzerinde görselleştirmesini, yönetmesini ve analiz etmesini sağlayan dijital bir araçtır. Ekiplerin bölgeler, müşteriler, rotalar ve pazar fırsatları hakkında daha akıllı kararlar almasına yardımcı olur. Birçok insan artık bu günlük sorunlara
Şu anda birçok lojistik işletmesinin içinde gizli bir maliyet bulunuyor. Bu, yakıt fiyatları değil. Sürücü maaşları değil. Araç bakımı değil. Bu, manuel konum takibidir. Birçok lojistik şirketi; teslimatları, saha personelini, depoları ve hizmet noktalarını takip etmek için hala telefon görüşmelerine,
Saha ekipleri durakları kaçırıyor. Sürücüler yanlış yollara sapıyor. Yöneticiler sadece durumu kontrol etmek için tekrar tekrar arayıp duruyor. Görevler gecikiyor ve evet, işler aksıyor. Hızla karmaşıklaşıyor, biliyorsunuz değil mi? Konum tabanlı bir tedarik zinciri yönetimi CRM’i, teslimatları ve operasyonları gerçek
Çoğu insan bunu gözden kaçırır, ancak iş verilerinin yaklaşık %80’inin bir konum bileşeni vardır. Adresler, rotalar, teslimat bölgeleri, mağaza ziyaretleri. Her yerdeler, değil mi? Yine de birçok araç bunu görmezden geliyor. Garip hissettiriyor, değil mi? Sorun burada. Geleneksel paneller sayıları,
Birçok lojistik ekibi her gün GPS navigasyon uygulamalarını kullanır. Sürücüler haritayı açar, bir adres yazar ve rotayı takip eder. Basit, değil mi? Ancak bir işletme çok sayıda teslimat, servis ziyareti veya saha işi yürütmeye başladığında, bu temel kurulum zorlanmaya başlar.
Kurye şirketleri günümüzde her zamankinden daha fazla teslimat noktasıyla ilgileniyor. Tek bir sürücü, tek bir vardiyada düzinelerce eve, ofise, depoya ve teslim alma noktasına uğrayabilir. Bu ölçek büyüdüğünde, küçük hatalar bile gecikmelere neden olur. Kaçırılan duraklar, yanlış adresler ve yavaş
Manuel konum takibi, ABD’deki birçok lojistik ekibinde hala karşımıza çıkıyor. Tanıdık geliyor. Ucuz hissettiriyor. Yüzeyde her şey yolunda görünüyor. Ancak günlük rotalar uzadıkça, teslimatlar arttıkça ve müşteriler hızlı güncellemeler bekledikçe, bu eski yöntem lojistik operasyonlarında gerçek hasarlara yol açmaya başlıyor.
